柱銷聯(lián)軸器在檢修時的注意事項

柱銷聯(lián)軸器傳遞的大扭矩應小于許用扭矩值，大扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩，但是在設計時資料不足或分析難題，大扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用.即不超過許用扭矩值。

柱銷聯(lián)軸器的彈性套柱銷聯(lián)軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的柱銷，裝在兩半聯(lián)軸器凸緣孔中，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的聯(lián)接。彈性套柱銷聯(lián)軸器曾經(jīng)是我國應用廣泛的聯(lián)軸器，早在20世紀50年代末期即已制訂為機械部標準，JB08—60彈性圈柱銷聯(lián)軸器，是我國個部標準聯(lián)軸器。

柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)比較簡單，制造容易，不用潤滑，不需要與金屬硫化粘結(jié)，更換彈性套方便，不用移動半聯(lián)軸器，具有補償兩軸相對偏移和減振緩沖性能。彈性套工作是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以彈性套柱銷聯(lián)軸器雖可補償軸線位移和彈性，但軸線位移許用補償量較少，彈性較弱。彈性套柱銷聯(lián)軸器是依靠柱銷組的鎖緊力而產(chǎn)生于接觸面的摩擦力矩，并壓縮橡膠彈性套來傳遞轉(zhuǎn)矩。適用于安裝底座剛性好、對中度較高、沖擊載荷不大、對減振要求不高的中小功率軸系傳動。

柱銷聯(lián)軸器在檢修的時候應該注意以下幾點：

一、加工彈性圈備品時應注意其材質(zhì)相符、尺正確，彈性圈內(nèi)孔與柱銷應有0.2mm~0.4mm的過盈量。組裝定位緊固后，彈性圈外圓與銷孔應有0.5mm~1.0mm的間隙。彈性圈應大小一致，不可大小不一的彈性圈混裝，特別是同一條柱銷上的彈性圈要換新的則都換成新的，若用舊的則統(tǒng)一都用舊的要求舊的彈性圈磨損損壞程度不超栩，避免新舊混裝。對尺寸過大的彈性圈，裝用后其與銷孔間間隙若不符要求，在沒有備品或其他迫不得已的情況下可用細銼刀對彈性圈外圓進行修整，使其符合間隙要求。

二、齒式聯(lián)軸器定位錐孔起著對柱銷螺栓定位的作用，因此對錐孔配合部位應格外認真檢查。發(fā)現(xiàn)錐面缺損、磨損、變形者應予以處理或換。加工柱銷螺栓時，應依照制造廠家原始圖紙加工。如無廠家原始圖紙，則在測繪零件時應格外注意錐孔的錐度尺寸的準確性，錐度不符將導致柱銷螺栓安裝不到位或定位歪斜，引起設備運行缺陷。

三、對柱銷螺栓應予仔細檢查，檢查其平直度、表面光潔度、表面圓整度。有彎曲變形、表面不光滑等缺陷者應予換。

彈性柱銷聯(lián)軸器屬于高彈性聯(lián)軸器以橡膠或聚氨酯為彈性元件，具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調(diào)頻能力強等特點，能較好地保護主聯(lián)軸器、齒輪箱和軸系。

一般會有哪些因素可以導致聯(lián)軸器損壞呢，在船上進行扭振測試。

1.首先排除自身質(zhì)量問題和扭振外，根據(jù)高彈性聯(lián)軸器的原理是扭轉(zhuǎn)承載的橡膠組件，，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求，鼓形齒式聯(lián)軸器，在船舶動力系統(tǒng)中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向?qū)χ姓`差，補償旋轉(zhuǎn)動量的振蕩。調(diào)整系統(tǒng)自振頻率。

2.彈性元件減振器下沉，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩!彈性柱銷聯(lián)軸器的橡膠容易發(fā)生熱斷裂事故。若詳設計出高質(zhì)量的船舶，軸系中的各個設備，如柴油聯(lián)軸器、高彈彈性柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充支持，才能提高設計水平。

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